“我们不必让300多人死亡”:股东们在年会上向波音公司飞机安全总裁致敬

周一,波音公司的股东在首席股东年会上向首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)施压,要求公司制定安全标准。

在波音737 Max 8喷气式飞机发生两次致命撞车事件中的第二次爆炸后不到两个月,芝加哥举行了会议,导致共有346人死亡。 这架飞机在3月10日埃塞俄比亚航空公司航班坠毁后停飞,该公司第一季度收益下降了21%。 Muilenburg在周一的开场白中强调了公司对安全的承诺,但面临着股东关于安全流程的尖锐问题。

“你似乎已经将737投入生产并忽视了一些基本的故障安全事件。一个不可靠的传感器决定了一个关键的设计功能如何运作......我们实际上做了什么来改变焦点以确保公司是进行安全评估?“ 一位股东问道。

“我们不必每次都有300多人死于发现不可靠的东西,”他继续道。 “从来没有发生过这样一个容易损坏的传感器,它控制了飞机上一个关键的新设计安全功能。这本应该通过某种内部审查或某些事情来检查那种事情。”

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波音公司总裁兼首席执行官Dennis Muilenburg于4月29日在芝加哥举行的菲尔德博物馆年度股东大会上发表讲话。 Joshua Lott -Pool / Getty Images

提问者确认自己是约克维尔的股东,并说他是一名曾在行业设计控制系统工作的工程师。

埃塞俄比亚航空公司的航班在埃塞俄比亚起飞后几分钟就下降,造成157人死亡。 另一架737 Max 8喷气式飞机于10月29日起飞后不久在印度尼西亚坠毁。狮子航空公司航班上的所有189名乘客都死亡。

埃塞俄比亚航空公司坠毁事故后的问题很快集中在737 Max 8中的传感器上,该传感器用于测量攻角,以确保飞机不会失速。 传感器向软件发送信号,可以将飞机机头向下拉。 埃塞俄比亚调查人员在4月初发布的初步显示飞机的传感器发生故障,激活了拉下飞机机头的系统。 大约在同一时间,波音宣布它已经在737 Max飞机上发现了第二个软件缺陷。

“首先,我想向你保证,安全是我们的首要任务,”Muilenburg回应了股东的意见。 “我认为你已经看到一些媒体报道表明我们将737 Max赶到市场,这根本不是真的。这是一个为期六年的开发计划。超过1,600架飞机试飞,3,700飞行小时的开发时间马克思,所以它是彻底的,它是纪律严明的。“

首席执行官表示,公司已经审查了用于设计和分析检查员的流程,并且开发工作的开展方式符合波音公司的标准。

“这个行业是安全的,它是最安全的交通方式,因为我们有持续改进的文化,当我们看到改善安全的机会时,我们会继续前进,”他说。

股东不满意。 “我基本上感到失望的是,那些在工程方面表现出色的公司可以在没有人质疑的情况下发生这种情况,”他回答道。

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