西班牙工厂2018年减少了1%的车辆

雇主协会Anfac今天报道,西班牙工厂在2018年生产了2,819,565辆汽车,比2017年减少了1%,这已经将这一减少归因于他们必须做出的生产调整,以适应在主要的欧洲市场。

特别是在今年最后一个季度进行了调整,主要原因是一些工厂被迫在其生产线上完成了数天的完全停工,正如消息来源在一份声明中所回忆的那样。

因此,12月份的产量下降16.1%,至146,395辆。

在西班牙的四个主要出口目的地中,只有法国在2018年关闭,销售额增长3%; 根据安法克的说法,他们在德国(0.2%),意大利(3.1%)和英国(7%)都有所下降。

这导致欧洲汽车市场在2018年结束时增长了0.1%和15,158,000辆,在过去四个月中,注册量下降。

对于所有这一切,Anfac补充说,土耳其市场继续处于“危机”,2018年导致登记率下降35%,西班牙车辆进口量下降40%。

制造商雇主在审查去年生产数据时提到的另一个困难是新的WLTP消费和排放审批系统生效(9月)。

他在声明中称,其应用为西班牙工厂提供批准的发动机带来了“困难”。

Anfac影响产量下降的第三个因素是西班牙消费者在购买汽车后遇到的“巨大困惑”,此前政府称“柴油的天数已经过去”。

汽油发动机的购买偏好相对于柴油发动机的“翻滚”意味着,2018年西班牙32%的产量是柴油车,2017年达到40%,他指定。

按车型分类,2018年乘用车产量为2,215,599辆,减少1.2%; 面包车数量为228,668辆,减少3.9%; 工业重型车辆10,879辆,减少0.8%,牵引车7,616辆,减少54.1%,“拖累总产量”。

相反,SUV的产量增加了7.3%,达到51,797台; 其中一个轻商业4.1%,高达260.003; 和工业家的8.6%,高达37,003个单位。

在出口方面,西班牙工厂销售0.6%,最高达2,304,418辆; 之后,12月份,它们下降了13.6%,达到121,175辆(乘用车下降了16.5%,轻型商用车下降了28.5%)。

在出口目的地方面,由于阿尔及利亚,埃及,南非和突尼斯的增长,非洲市场得到改善(70,365辆汽车被派出,同比增加48.5%); 和大洋洲(增加34.6%,最多10,469个单位)。

在欧盟中,Anfac强调,尽管欧洲四大市场疲软,但西班牙工厂的销售总量增加1.6%,达到近200万辆。

对美国而言,他们下降了6.5%(至96,609辆),亚洲下降了41.5%至24,042辆。

Anfac对美国,加拿大,阿根廷和乌拉圭市场全年经历的“困难”的影响与美洲大陆的出货量下降有关; 并且他们无法减轻对墨西哥,智利或巴西出口的促进。

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  • 06-07

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